Her får elevene rundt 260 flytimer på Cessna T-37B (blir snart byttet ut med Beechcraft T-6 Texan II) og Northrop T-38C. I denne perioden vil de også trenes i simulator på begge flytyper. Elevene vil gjennom dette programmet og deretter ha 250 timer teori og 100 timer fysisk trening.

Flygeprogrammet består av forskjellige faser og begynner med grunntrening i basic aircraft controls. De neste fasene består av instrument, advanced contact (mer akrobatikk), lowlevel navigasjon og til slutt formasjon. Disse fasene blir gjennomgått på begge flytypene på Sheppard. Teorien består av flymedisin, tekniske systemer på flyet, aerodynamikk, navigasjon, instrument, metrologi og mission-planning. Undervisningen foregår både på pc og med instruktør. Det er ikke uvanlig både å ha teori og flyging samme dag eller to flyturer på en dag.

Etter å ha fullført halve delen av programmet, bytter man flytype til T-38C. Denne flytypen er sammenlignbar med det tidligere norske jagerflyet F-5. Dette flyet er vesentlig raskere og større enn T-37B og er med på å klargjøre elevene for videre flyging på F-16. Etter å ha fullført programmet på T-37B og T-38C, som tar ca 12 måneder, er det graduasjon og man blir tildelt flygervingen som bevis på at man er utdannet flyger i Luftforsvaret. Deretter går man gjennom et ca tre måneder langt kurs kalt "Introduction to Fighter Fundamentals", eller "IFF", som også foregår på Sheppard AFB med en noe mer avansert utgave av T-38.

F-16 typeutsjekk skjer ved Air National Guard i Tucson, Arizona. Typeutsjekk blir gitt når du har mottatt vingen og kvalifiserer for å fly et bestemt fly.

Ved endt utdanning skal elevene operere flytypen F-16 ved en av jagerflyskvadronene i Norge, som finnes i Bodø og på Ørland.

ENJJPT er en av verdens beste skoler for utdanning av flygere og de beste elevene fra mange nasjoner blir sendt hit for å bli trent til å fly fighter. Utdanningen er intensiv, utfordrene, motiverende og krevende. Du blir trent til å ta taktiske beslutninger i pressende situasjoner.

På Sheppard får elevene rundt 100 flytimer på Cessna T-37B (blir snart byttet ut med Beechcraft T-6 Texan II), før man drar til Corpus Christi i den sydlige delen av Texas og flyr ca 100 timer på Beechcraft T-44A (militær versjon av King Air C90). Varigheten på hver av disse fasene er omlag seks måneder. I løpet av dette året vil elevene i tillegg til flygingen også trenes i simulator, ha 250 timer teori og 100 timer fysisk trening.

Flygeprogrammet på T-37B består av forskjellige faser og begynner med grunntrening i basic aircraft controls. De neste fasene består av instrument, advanced contact (mer akrobatikk), lowlevel navigasjon og til slutt formasjon. Teorien består av flymedisin, tekniske systemer på flyet, aerodynamikk, navigasjon, instrument, metrologi og mission-planning. Undervisningen foregår både på pc og med instruktør. Det er ikke uvanlig både å ha teori og flyging samme dag eller to flyturer på en dag.

Når man så går over på T-44A, som er vesentlig større, blir det mer fokus på avansert instrumentflyging. Denne delen av utdanningen foregår i US Navy og er med på å forberede elevene på å operere større og tyngre flermotorsfly.

Etter å ha fullført programmet på T-37B og T-44A er det graduasjon og man blir tildelt flygervingen som bevis på at man er utdannet flyger i Luftforsvaret. Etter dette blir man sendt på typeutsjekk avhengig av hvilket av de ulike flermotorflyene man blir valgt ut til å operere. Disse er av varierende varighet og foregår i Jacksonville i Florida for P-3 Orion, Little Rock i Arkansas for C-130 Hercules og Dallas i Texas for DA-20 Jet Falcon. Etter endt typeutsjekk tjenestegjør Orion-flygerne på Andøya, Hercules-flygerne på Gardermoen og Jet Falcon-flygerne på Rygge.

ENJJPT er en av verdens beste skoler for utdanning av flygere og de beste elevene fra mange nasjoner blir sendt hit for å få trening av ypperste klasse. Utdanningen er intensiv, utfordrene, motiverende og krevende. Du blir trent til å ta taktiske beslutninger i pressende situasjoner. Corpus Christi er USAs fremste base for utdanning av flygere til Hercules og Orion, og har elever fra både Marines, Navy, Air Force og National Guard, så vel som utenlandske elever fra en rekke NATO-land.

Her går elevene gjennom 22 uker grunntrening i helikopteret Bell TH-67 Creek (militær versjon av 206 Jet Ranger), som deles i 8 uker contact-flyging, 8 uker instrument-flyging, 4 uker Basic Warfighting Skills (Low level/navigasjon) og 2 uker Advanced Instrument. Man får her totalt ca 95 timer i helikopteret og 38 timer i simulator. På teorisiden lærer man flymedisin, TH-67 systems, aerodynamikk, flight support, navigasjon, vær, instrument, crew coordination, og terrain flight operations. Dagene består enten av flyging på morgenen og teori på ettermiddagen, eller omvendt. Dette bytter hver uke.

Etter dette kommer 12 uker med Sikorsky UH-60 Blackhawk. Her gjennomgår man 4 uker transition med contact-flyging, 4 uker Basic Combat Skills og 4 uker nattflyging/NVG. Teorien er UH-60 systems, NVG systems og NVG mission planning. Totalt får man her ca 80 flytimer, samt 10 timer i simulator.

Det siste kurset i USA er High altitude training i Eagle, Colorado. Per skrivende stund har man ikke Blackhawk der, så der flyr man Bell UH-1 Huey. Kurset har fokus på power management, varer 2 uker og man får ca 15 flytimer. Alt i alt så tar opplæringen 11-12 måneder. Ved endt utdanning skal elevene operere helikoptre av typen Mk-43B Sea King, Bell 412SP, Mk-86 Lynx eller NH-90 (når Norge får disse i løpet av 2010). Norge har helikopterbaser på Rygge, Sola, Ørland, Bodø, Bardufoss og Banak. Oppdrag og trening i Norge varierer fra redningsoppdrag (SAR), trening med spesialstyrkene, transport, taktisk flyging, treningsflyging, formasjonsflyging, nattflyging, flyging fra kystvakt og fregatter samt internasjonale operasjoner.

Her skal elevene gjennom en grunnleggende navigasjonsutdanning med varighet på ca 10 måneder. Denne utdannelsen er delt inn i tre hovedfaser:

Fase 1
Den første fasen kalles ”grunnleggende navigasjonsteknikker”. En del av treningen foregår på bakken, mens trening i multicrew forgår i DeHavilland CT-142 Gonzo (militær versjon av Dash 8), og low level trening foregår i Slingsby T-67 Firefly. Fagene er kart, low level, radio, meteorologi og lufttrafikktjeneste.

Fase 2
Andre fase kalles ”avanserte navigasjonsteknikker” og introduserer instrumentflygning. GPS, INS, oppler radar og radio (UHF, VHF og HH) er de viktigste elementene. En del av opplæringen går ut på å lære å takle ”in-flight emergencies” som tap av ett eller flere navigasjonsinstrumenter.

Etter utdanningen ved CFANS mottar navigatørene typeutsjekk på den flytypen man blir valgt ut til å tjenestegjøre på. I denne sammenhengen er det P-3 Orion på Andøya som er mest aktuelt, og typekurset er da i Jacksonville i Florida.

I løpet av plikttjenesten på 8 år vil man kunne skifte flytype/tjenestested, og alternativene er da NH-90 helikopter på Sola/fregatt, eller Sea King helikopter på Rygge, Sola, Ørland, Bodø eller Banak.